暗黑破坏神3官方网站-讨论20年之后 美国加州首次开通两列电气化列车
我要评论美国加州首次投入使用两列全新的讨论通两纯电动通勤列车，这可能标志着美国终于准备在铁路电气化方面迎头赶上其他国家。后美
这两列新列车由加州火车公司运营。国加暗黑破坏神3官方网站加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）亲自参加了上周六的州首首发仪式。从周日开始，次开这些列车开始沿圣何塞至旧金山的列电列车线路正式运营。
自从加州首次提出电动列车的气化构想已近20年。官方坚称，讨论通两这些新列车将比现有的后美柴油列车更安静、更快速，国加同时为乘客提供更优质的州首乘车体验。到九月中旬，次开将有另外17列新列车加入运营。列电列车暗黑破坏神3官方网站
加州火车公司暗示，气化由于新列车加速与减速更为高效，讨论通两运行速度将比柴油列车提高20%。此外，新列车还将通过减少空气和噪音污染，改善铁路沿线居民的生活质量。
美国在推广电动列车方面落后于其他国家并不令人惊讶。尽管许多轻轨线路已采用电力驱动，但几乎所有美国重型铁路仍使用柴油。
印度即将实现其铁路线路100%电气化，中国的电气化铁路网络覆盖率接近四分之三，而欧盟超过57%的铁路系统已经实现电气化。一直以来，美国更倾向于优先发展私家车而非大容量客运列车，但现在美国也可以自豪地宣布，它已拥有两列电动列车，并且未来还会有更多。
铁路电气化在美国推进缓慢的原因众多，其中最显著的是美国铁路协会（AAR）这一行业主要游说组织的反对。该组织声称，将美国铁路系统改造为适用电动列车的成本极高，尤其是考虑到当前多数轨道系统都是为柴油机车设计。这些改造成本远超过电气化铁路系统可能带来的益处。
AAR甚至还发布了一份政策文件，详细阐述了反对铁路电气化的理由。即使面对气候变化这一迫在眉睫的威胁，美国铁路高层仍未改变立场。
美国铁路是全国最大的柴油消费者之一，仅2018年就消耗了约42亿加仑柴油。一些专家指出，铁路把持是电气化工作屡遭阻碍的主要原因。东部的CSX和诺福克南方铁路，以及西部的BNSF和联合安靖洋铁路等主要运营商，一直拒绝投资改善基础办法。正如行业专家马多克·托马斯（Maddock Thomas）去年评论称，他们不愿为电气化提供资金，而是专注于削减成本和办事，以追求更高的利润。
在缺乏货运铁路运营商的合作下，州属通勤铁路有机会把握时机，采取正确的行动。新的加州电动列车虽然只是杯水车薪，但应有助于证明电动列车既能为社区带来好处，也能为环境带来益处。
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